Résumé:
Les murs de soutènement à double parement sont des murs de soutènement relativement proches
les uns des autres. Ils sont utilisés dans la construction de remblais de ponts de chemin de fer ou de
remblais d'approche de pont routier à deux à quatre voies. Le comportement des murs simples en
sols renforcés est bien compris, mais les études sur les murs à double parement sont très limitées.
L'objectif principal du présent travail est d'étudier les effets de la distance (D) entre les parements
des murs opposés et la qualité du sol renforcé sur la stabilité externe de l’ouvrage sous l’action de
leurs poids propre. À cette fin, une modélisation numérique basée sur la méthode des éléments finis
a été menée pour effectuer l'analyse d’un remblai d’approche de pont construit avec un mur à
double parement stabilisé mécaniquement en sol renforcé par des géosynthétiques.
Le programme aux éléments finis en deux dimensions, PLAXIS 2D, a été utilisé pour l'analyse.
Des murs à double parement d'une hauteur de 6m ont été considérés, et la longueur des armatures
pour les deux murs a été fixée à 4.2m (c'est-à-dire égale à 0.7 fois la hauteur du mur). La distance
entre les extrémités des renforts s'étendant des deux murs a été prise égale à 0, 0.6H et 1.6H de sorte
que le rapport largeur du mur sur hauteur (W/H) varie de 1.4, 2.0 et 3.0, respectivement.
L'espacement vertical entre les couches de renforcement a été pris comme 0.75m et l’angle de
frottement interne du remblai renforcé a été varie de 34° à 25°.
Les résultats de l’étude paramétrique sont donnés en termes de la pression des terres actives
derrière la zone renforcée, le coefficient de sécurité et le déplacement horizontal des murs. L'effet
de la connexion de l'armature au milieu du mur est également analysé lorsque les murs sont très
proches l’un de l’autre.
