Résumé:
Le trafic croissant de poids lourds sur les réseaux routiers avec une forte augmentation de la
charge totale roulante est à l'origine de l'apparition des problèmes majeurs de dégradation des
chaussées flexibles qui demeurent, relativement, complexes surtout le phénomène d'orniérage
(déformations permanentes longitudinales) sur les chaussées en enrobés bitumineux dans les
zones à fort trafic et en site très difficile comme le sud algérien où les conditions climatiques
sont très sévères. Ce phénomène d'orniérage est un problème complexe et qui crée un danger
pour la sécurité des usagers de la route. Les enrobés bitumineux sont des matériaux
hétérogènes composés d’un squelette granulaire formant l’ossature rigide et d’un liant
hydrocarboné assurant la cohésion de l’ensemble. L'objectif de cette thèse est d’étudier le
phénomène de l’orniérage et du fatigue à l'aide d'une série d'essais de performances
mécaniques de l’effet du bitume modifié par un mélange de la poudrette de caoutchouc des
pneus de différents types, sections et marques (3, 6 et 9% selon le poids), sur la résistance
des chaussées bitumineuses à l’orniérage, particulièrement, à haute température sans
compromettre la résistance à la fatigue. Puis une comparaison des phénomènes de
détérioration (rupture et fatigue) est faite. L'utilisation de pneus usés (MC) en complément du
bitume a montré une amélioration de la sensibilité (indice de pénétration PI). Les résultats
expérimentaux réalisés sur du béton bitumineux préparé avec du bitume modifié montrent une
amélioration de la stabilité Marshall, une réduction de la plage d'orniérage sans compromettre
le module de rigidité à moyenne température (une bonne résistance à la fatigue). Une forte
amélioration du module de rigidité peut provoquer une fragilisation et augmenter le potentiel
de fissuration du béton bitumineux, notamment à basse température. L'amélioration du
module de rigidité de 28% (la valeur la plus élevée) est acceptable en raison du climat chaud
de notre région.
