Browsing by Author "ABSI, Linda"

Filter results by typing the first few letters
Now showing 1 - 1 of 1
  • No Thumbnail Available
    Item
    Etude du comportement des structures d'assise ferroviaire sous l'effet des charges roulantes. Cas: de la voie Tébessa /Annaba
    (2026-07-09) KETIF, Rania; ABSI, Linda; MEBROUK, Faouzi
    Résumé Ce mémoire porte sur l'étude du comportement mécanique des structures d'assise de la voie ferrée soumises aux charges roulantes, appliquée au cas de la ligne ferroviaire Tébessa–Annaba, située dans l'est de l'Algérie. L'objectif principal est d'analyser la réponse de la plateforme ferroviaire aux sollicitations statiques et dynamiques à travers une approche intégrée combinant la classification géotechnique des sols, les méthodes de dimensionnement des infrastructures ferroviaires et la modélisation numérique par la méthode des éléments finis. La modélisation a été réalisée à l'aide du logiciel PLAXIS 2D, en adoptant le modèle constitutif Hardening Soil pour représenter le comportement mécanique des couches de sol. Cette démarche vise également à évaluer l'efficacité de solutions de renforcement adaptées aux conditions géotechniques et hydrogéologiques locales. Les résultats obtenus montrent qu'en régime statique, les déplacements calculés pour les deux profils étudiés demeurent dans des limites admissibles, avec des valeurs variant de 0,29 cm à 1,50 cm. En revanche, sous sollicitations dynamiques, le profil 2 présente des déformations excessives dépassant les seuils recommandés par l'UIC (Union Internationale des Chemins de fer), tandis que le profil 1 conserve un comportement mécanique satisfaisant. Par ailleurs, afin de prendre en compte le risque d'inondation affectant certains secteurs de la ligne, une solution de renforcement fondée sur l'association d'un géotextile et d'un enrochement a été proposée. Les simulations numériques mettent en évidence une amélioration significative de la répartition des contraintes dans la structure d'assise ainsi qu'une réduction notable des déformations, confirmant ainsi la pertinence de cette solution pour accroître la stabilité et la durabilité de la plateforme ferroviaire. Mots-clés : Voie ferrée, Plateforme ferroviaire, Dynamique, Méthode des éléments finis, PLAXIS 2D, Hardening Soil. Abstract This thesis investigates the mechanical behavior of railway track substructure systems subjected to moving train loads, with application to the Tébessa–Annaba railway line in eastern Algeria. The main objective is to analyze the response of the railway platform under both static and dynamic loading conditions through an integrated approach combining geotechnical soil classification, railway infrastructure design methods, and finite element numerical modeling. The numerical simulations were carried out using PLAXIS 2D software, adopting the Hardening Soil constitutive model to accurately represent the mechanical behavior of the soil layers. This approach also aims to evaluate the effectiveness of reinforcement solutions adapted to local geotechnical and hydrogeological conditions. The results show that, under static loading conditions, the calculated displacements for the two investigated profiles remain within acceptable limits, ranging from 0.29 cm to 1.50 cm. Under dynamic loading, however, Profile 2 exhibits excessive deformations that exceed the limits recommended by the UIC (International Union of Railways), whereas Profile 1 maintains satisfactory mechanical performance. Furthermore, to address the flood risk affecting certain sections of the railway line, a reinforcement solution combining a geotextile layer with rock (riprap) protection was proposed. Numerical simulations demonstrate a significant improvement in stress distribution within the track substructure and a substantial reduction in deformations, confirming the effectiveness of this solution in enhancing the stability and long-term durability of the railway platform. Keywords: Railway track, Railway platform, Dynamic loading, Finite element method, PLAXIS 2D, Hardening Soil model. الملخص تتناول ھذه الرسالة دراسة السلوك المیكانیكي لمنشآت البنیة التحتیة للسكة الحدیدیة الخاضعة لأحمال القطارات المتحركة، مع تطبیقھا على خط السكة الحدیدیة تبسة–عنابة الواقع في شرق الجزائر .ویتمثل الھدف الرئیس في تحلیل استجابة المنصة الحدیدیة تحت تأثیر الأحمال الساكنة والدینامیكیة من خلال منھجیة متكاملة تجمع بین التصنیف الجیوتقني للتربة، وطرائق تصمیم البنى التحتیة للسكك الحدیدیة، والنمذجة العددیة باستخدام طریقة العناصر المحددة .وقد أُجریت عملیات النمذجة العددیة باستخدام برنامج ، PLAXIS 2Dمع اعتماد نموذج التصلب للتربة ) (Hardening Soilلتمثیل السلوك المیكانیكي لطبقات التربة .كما تھدف ھذه المقاربة إلى تقییم فعالیة حلول التدعیم الملائمة للظروف الجیوتقنیة والھیدروجیولوجیة المحلیة. أظھرت النتائج أنھ في حالة التحمیل الساكن، تبقى الإزاحات المحسوبة للمقطعین المدروسین ضمن الحدود المسموح بھا، حیث تراوحت قیمھا بین 0.29سم و 1.50سم .أما في حالة التحمیل الدینامیكي، فقد أظھر المقطع الثاني تشوھات مفرطة تجاوزت الحدود الموصى بھا من قبل الاتحاد الدولي للسكك الحدیدیة) ، (UICفي حین حافظ المقطع الأول على أداء میكانیكي ُم ٍ رض. وعلاوة على ذلك، ولمواجھة مخاطر الفیضانات التي تؤثر في بعض أجزاء الخط الحدیدي، تم اقتراح حل تدعیمي یعتمد على دمج طبقة من الجیوتكستیل مع حمایة بواسطة الإلقاء الصخري ). (Riprapوقد بینت نتائج المحاكاة العددیة تحسناً ملحوظاً في توزیع الإجھادات داخل البنیة التحتیة للمسار، إلى جانب انخفاض كبیر في التشوھات، مما یؤكد فعالیة ھذا الحل في تعزیز استقرار المنصة الحدیدیة وزیادة متانتھا واستدامتھا على المدى الطویل. الكلمات المفتاحیة :السكة الحدیدیة، المنصة الحدیدیة، التحمیل الدینامیكي، طریقة العناصر المحددة، ، PLAXIS 2Dنموذج (Hardening Soil Model)ا